Mondokart Racing: de cuatro portales de transportistas a uno, con un 40% más de productividad

Antes de Qapla'

• Cuatro portales, cuatro procedimientos Cada transportista tenía su propio sistema: un cambio había que repetirlo en todos.
• Crecimiento bloqueado Más pedidos significaban más trabajo manual, no más eficiencia.
• Margen bajo presión Con el envío gratuito por encima de un umbral, el coste de cada envío pesa directamente sobre el margen.

Por qué eligió Qapla'

Mondokart conoció Qapla' en Netcom y descubrió que ya la usaba sin saberlo: el servicio GLS Sell&Send que tenía en uso había sido desarrollado por Qapla'. Tras unos dos meses de trabajo en contratos, configuración y pruebas, desde julio todos los transportistas pasan por Qapla', con el mismo flujo para Italia, Europa y fuera de la UE.

Cómo trabaja hoy

Cada pedido tiene un código de barras único: el operario cierra el envío, lo escanea y los datos llegan ya desde PrestaShop. La formación requiere menos de una semana, incluso para quien no tiene experiencia en logística.

La comparativa de tarifas pone en paralelo a todos los transportistas en cada envío y, con los mismos plazos de entrega, elige el más económico. De unos 7.000 pedidos al mes, menos de 20 requieren intervención manual.

El control cruzado entre peso registrado y peso facturado sacó a la luz errores sistemáticos en las facturas de los transportistas. Y los emails de tracking, todavía en versión básica, se han convertido en el tercer canal de sesiones en la web.

Antes y después

Los emails de tracking llegan a 35.000 envíos al mes con una apertura del 57,8%. Las sesiones que llegan a la web duran de media 1:36, frente a 1:47 desde Google.

Sus palabras